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隨著船舶市場的快速回暖，各船廠訂單都陸續爆滿，對船舶配件廠家也迎來良機。這些企業就面臨船舶行業的門檻問題--船級社認證證書的問題，一些企業都繞不開的問題。涉及到周期、費用、難度，因此對這些企業從某種角度講，是一個比較的難抉擇。如何選擇IACS國際船級社協會中哪些船級社，其實比較難

6月3日，據中國船舶集團消息，該集團旗下中船動力研制的全球首臺新一代帶智能控制廢氣再循環(iCER)系統的雙燃料主機7X62DF-2.1，在上海中船三井造船完工交付。 該型雙燃料主機，最大持續功率15400千瓦，將作為主推進裝置安裝在大型液化天然氣(LNG)運輸船、大型汽車運輸船以及超大型集裝箱船等船

船舶集團旗下江南造船聯合中船貿易與阿布扎比國家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）簽訂3艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同，這是江南造船繼實現大型LNG船首批訂單突破后，短時間內再次承接批量訂單江南造船順應國際最新的LNG船設計理念、自主研發設計的17.5萬立方米MARK III薄膜型LNG運

俄烏沖突持續至今，能源價格持續高位運行，海工市場在2021年的穩步改善趨勢于2022年得到了加強和延續。盡管挑戰依舊，中國船級社CCS相關數據海工市場情緒正處于2014年以來的最高水平，海工市場前景也日趨樂觀。海工裝置市場在2022年得到進一步改善。2022年5月初，克拉克森海工指數已同比上漲26%，盡管仍較2014年初水平下降3

（上海）自由貿易試驗區臨港新片區（以下簡稱“臨港”）聚集著一批生產“國之重器”的中國船級社CCS重點客戶企業，在嚴格落實疫情防控各項措施前提下，正加快推動復工復產。為配合企業生產進度，解決下游企業供應鏈的燃眉之急，上海分社采取駐在一處客戶企業、向周邊企業輻射的產品工作專班模式，全力以赴、保質保量開展檢驗

中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司建造的8萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船“傳奇太陽”號在中船長興造船基地命名交付。小布了解到，“傳奇太陽”號是全球最大淺水航道第四代、也是我國首款首制首艘江海聯運型LNG船，由中國船級社CCS入級檢驗，填補了中國淺水航道LNG船的空白，在該

中國船級社CCS江蘇分社近日完成我國自主研制的新能源電動郵輪“長江三峽1”號智能能效管理系統產品檢驗工作，并簽發智能產品證書。這是中國船級社CCS《智能船舶規范》在純電動船舶領域的示范應用，有效推動了我國大型純電動船舶智能化發展，在實現內河航運綠色智能化發展方面具有重要意義。“長江三峽1”是由中國船級社CCS審

根據貿易風消息，巴西礦業巨頭淡水河谷（Vale）計劃訂造14艘30萬載重噸雙燃料超大型礦砂船（VLOC），目前沒有得到入級哪家船級社認證入級的消息，不過價值可能超過15億美元的大項目也是各船級社重點爭取的業務。淡水河谷設定目標，到2035年將排放量減少15%，此次大規模訂造新船即為計劃的一部分。淡水河谷還沒有做出燃料選擇