“世界上沒有兩艘船是完全相同的，即使是姊妹船，也會因為建造工藝等原因有些許的不同”，中國船舶業業內人士10日在“2022船舶產業發展論壇”上說，中國大多數船廠仍處于機械化階段，而且有非常大量的手工作業，少數龍頭企業在局部實現了機械化、自動化和數字化交叉結合。

中國船舶工業行業協會主辦、船級社聯合主辦的“2022船舶產業發展論壇”在第十五屆中國大連國際海事展覽會期間召開。本次論壇聚焦“機器人在造修船中的應用”，旨在深入貫徹落實新發展理念，促進船舶工業高質量發展，踐行新時代船舶工業科技創新、綠色融合發展理念。

船級社認證有關人士介紹當前中國船舶行業機器人發展及現狀時說，對船舶行業來說，通用性的部件很少，標準化的程度也很低，材料設備是全球化進行采購，零部件的種類和材質要數以百萬千萬計來計量，有些特種設備甚至連標準都是獨一無二的，這也就造成船舶行業很難實現標準化。

他說，總體而言，我國大多數船廠仍處于機械化的階段，而且有大量的手工的作業。有數據統計，我國的大型骨干船廠的整體自動化的比例僅有38%左右。所以說我們要認清造船業在機器人領域的發展情況，我們船舶行業距離全面實現自動化，乃至數字化、智能化還有很長的路要走。

機器人技術和智能感知控制技術能夠賦能船舶行業，突破核心智能裝備和關鍵技術，促進船舶行業由傳統作業模式向自動化、數字化和智能化轉型升級，提高我國船舶產業制造能力和發展水平。

船舶修造企業在機器人應用方面，應發揮科研國家隊優勢，打造船廠智能化新裝備，推動船舶造修加速邁向“智造時代”。

經過多年研發，史河機器人成功推出船舶除銹機器人，研發出國內首臺化工打磨機器人，并陸續攻克大型承壓設備爬壁機器人吸附、越障等多項關鍵技術，創建擁有自主知識產權的技術體系。

據船舶工業行業協會數據，2021年，我國造船業三大指標繼續保持全球第一，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量中國船舶企業分別占世界總量的50%左右。

與會船級社認證專家表示，當前，船舶行業自動化、智能化、數字化的發展趨勢十分明顯。今后，我國船舶行業要大力推動機器人及相關自動化、智能化設備在造修船領域的應用，不斷拓寬應用場景，實現新技術新裝備與傳統業務的融合發展。