中國船級社（CCS）大連分社驗(yàn)船師，榮獲CCS 2020年度優(yōu)秀驗(yàn)船師榮譽(yù)稱號。恒心恒志，做艱難卻又正確的事——這是大連分社建造處驗(yàn)船師的信念堅(jiān)守。他以過硬的技術(shù)攻下一個又一個“急、難、險(xiǎn)、重、新”項(xiàng)目，成為一名“專啃硬骨頭”的技術(shù)排頭兵。作為建造處EGCS專項(xiàng)負(fù)責(zé)人，積極協(xié)調(diào)船東、船廠、EGCS設(shè)備廠、產(chǎn)品檢驗(yàn)部門、廢氣檢測機(jī)構(gòu),研究碳平衡法廢氣流量測量方法，聯(lián)系尋找高硫廢氣測量機(jī)構(gòu)，帶領(lǐng)廢氣測量機(jī)構(gòu)實(shí)船勘查煙囪走向布置及燃油流量計(jì)布置。

經(jīng)過反復(fù)研究討論，最后確定采用碳平衡法進(jìn)行實(shí)船高硫煙氣流量測量是可行的，并制定了實(shí)際測試方案，經(jīng)后續(xù)試航實(shí)際測試證明，與預(yù)估值比較接近，船上進(jìn)行廢氣流量測量圓滿成功。船上測量廢氣流量難題的破解，極大鼓舞了觀望的各方。接下來，王旭帶領(lǐng)各方組織了十余次會議，先后解決了測試負(fù)荷點(diǎn)數(shù)量及最高負(fù)荷點(diǎn)、燃油硫含量憑證及可接受誤差范圍、最高負(fù)荷點(diǎn)多臺發(fā)動機(jī)共同參與油耗測量及取樣管轉(zhuǎn)換、船上如何達(dá)到最大負(fù)荷點(diǎn)等諸多難題。

一波未平一波又起，廢氣清洗系統(tǒng)認(rèn)可證書流量測量方案剛確定可行性，邊界條件的驗(yàn)證問題又隨之而來。聯(lián)合產(chǎn)品檢驗(yàn)部門迎難而上，與船廠、設(shè)備廠反復(fù)協(xié)商確定船上測試方案，使船舶如期試航，并在試航后對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算修正復(fù)核，協(xié)調(diào)歐洲廠家及產(chǎn)品驗(yàn)船師、CCS產(chǎn)品審圖中心，最終在交船前順利拿到EGCS產(chǎn)品證書、廢氣清洗系統(tǒng)認(rèn)可證書（SECC）、型式認(rèn)可證書。