中國船舶集團成功承接13艘16000標準箱的集裝箱船訂單，訂單總價超百億元人民幣，這是目前中國造船企業承接的最大單筆集裝箱船訂單。目前國內集裝箱市場出現一箱難求局面，集裝箱認證也成為中國船級社CCS、法國船級社BV的2021年業務主要增長點。

  事實上，集裝箱船批量接單情況已持續一段時間。尤其今年一季度，全球集裝箱船市場迎來一波訂單潮。根據中國船舶集團經濟研究中心統計，2021年一季度，全球累計成交集裝箱船151艘，共1659萬載重噸，以標準箱(TEU)計，是2020年全年成交總量的1.6倍，并創下同期歷史最高紀錄；以載重噸計，已占目前全球新船成交總量的52%，成為今年造船市場復蘇主力。揚子江等國內主要船廠也紛紛宣布斬獲集裝箱船訂單。

　　除了集裝箱認證船之外，2021年一季度以來，國際造船市場呈現較為強勁的復蘇勢頭。在宏觀經貿形勢預期向好、船東資信狀況持續改善、運力更新需求迫切等多重利好作用下，船東投資信心持續增強，新船需求量大幅放量增長，市場訂單快速釋放。

　　中國船舶集團經濟研究中心統計顯示，一季度全球累計成交新船訂單3180萬載重噸，同比激增157%；3月份，全球新船訂單成交超過1800萬載重噸，創下過去5年以來單月最高水平，亦為2008年金融危機后同期最高水平。

　　訂單增多帶來市場供需關系改善，新船價格止跌回漲。截至4月初，克拉克森新船價格指數升至131.0點，較年初上漲5.4點，并創5年以來新高。從典型船型價格看，超大型原油輪(VLCC)、18萬噸好望角型散貨船、15000TEU集裝箱船的新船價格年內漲幅分別達6.4%、11.8%和12.3%。

　　除集裝箱船市場外，油船、散貨船、液化氣船等其他細分市場也不同程度地呈現復蘇態勢。