船級(jí)社認(rèn)證迎來春天，船企訂單爆棚。集裝箱、散貨海運(yùn)需求旺盛、盈利明顯，帶動(dòng)全球新造船市場(chǎng)活躍。
 2021年前三季度，航運(yùn)市場(chǎng)景氣度持續(xù)攀升，港口擁堵、海員不足等因素進(jìn)一步加劇運(yùn)力緊缺。10月7號(hào)，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）突破5650點(diǎn)，為2008年以來新高，較年初上漲311%，比上年平均水平上漲429%。10月15號(hào)，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)CCFI報(bào)3300，較2020年最低點(diǎn)834，增長(zhǎng)296%。
　　根據(jù)wind統(tǒng)計(jì)，10月30號(hào)，中國(guó)新造船價(jià)格指數(shù)997點(diǎn)，較年初上漲26.5%。今年前三季度全球超過350家船東投資訂造，累計(jì)簽約新船訂單1475艘、9963.1萬(wàn)載重噸，以載重噸計(jì)，同比增長(zhǎng)220.8%。2021年1－9月，全國(guó)造船完工量3034.0萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)6.2%，其中海船為859.6萬(wàn)修正總噸；新承接船舶訂單量5415.6萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)223.3%，其中海船為1982.3萬(wàn)修正總噸。截至9月底，手持船舶訂單量9243.9萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)32.3%，其中海船為3540.3萬(wàn)修正總噸，出口船舶占總量的88.8%。今年1－9月，我國(guó)造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持在四成以上，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的45.6%、53.2%和47.3%。